La liberté de croyance

La France est un pays laïc. Il me convient bien car je ne suis pas croyant d’une manière traditionnelle. Cependant, cela n’a pas toujours été le cas et même à nos jours Notre-Dame de la Garde veille sur la ville de Marseille. 

Des gens croyantes ne manquent pas à Marseille mais sauf quelques missionnaires sur la rue ils n’ont jamais insisté que je participe en quoi qu’il soit. En France la laïcité est plus que quelques paragraphes, elle est fortement implantée dans la culture.

Le Suède est sur le même chemin mais le voyage a été longe. La liberté de croyance date de 1858 et une fois baptisé les gens ne pouvaient pas quitter l’église avant 1952. Mais, la liberté de croyance n’était pendant un long temps qu’une formalité et aussi tard que durant mon service militaire nous étions commandés à des cultes religieux.

La situation en États-Unis et différente et de ne pas « être » quelque chose est suspect. Il y a aussi des coins qui sont particulièrement croyantes. Voici ce qui c’est passé sur l’île de Puerto Rico :

Le chef de la police de Porto Rico et trois autres officiers de haut rang ont été rapporté pour discrimination. L'affaire concerne un agent de police qui a été discriminé a cause de ses convictions athées. Il a simplement refusé de participer aux prières dans son lieu de travail. L’occasion déclenchant était une prière dans un parking avant une intervention.

Suit a son complainte le policier, en service depuis 14 ans, a été privé de ses fonctions. Il ne peut plus porter une arme à feu et ses activités professionnelles sont désormais limitées aux lavages de voitures et services téléphoniques.

Le Puerto Rico et fort religieuse et 85% sont catholiques. Le dernier incident n’est qu’un de tant d’autres où la vie professionnelle est des cultes religieux ont été mélangés.

Anglepoise

L’ingénieur britannique George Carwardine est le concepteur de la célèbre lampe de table Anglepoise. 

Il travaillait comme designer d’automobiles et consultant en design freelance, spécialisée dans des systèmes de suspension. C’est en 1932 qu’il a conçu le innovent system de suspension basé sur un mécanisme à 4 bras et des ressorts spirales.

La force d'un ressort est proportionnelle à son allongement. Il a donc fallait trouver un mécanisme qui arrange cette force d’une manière telle les ressorts donne exactement la force nécessaire pour équilibrer la gravitation, n’importe la position de la tête. Ceux qui pensent qu’un mécanisme à 4 bras est élémentaire ont besoin de consulter ces pages.

George Carwardine a compris que son invention aurait des usages multiples, entre autre la lampe Anglepoise. Grace à son mécanisme il est possible de diriger la lumière dans n’importe quelle direction.

La concession de la conception a été vendue au fabricant Herbert Terry & Sons en 1934 qui a commencé la production d’Anglepoise 1208, un modèle de pied plat et quatre ressorts.

Anglepoise 1227, une version plus lisse en trois niveaux avec un pied en bakélite inspiré par Art Déco, a été introduit la même année. Ce modèle, moins gourmand en énergie, ne nécessitent que une ampoule de 25 watts. Quelques années plus tard, en 1938, une mise à jour pour 40 Watt a vu le jour.

Un grand nombre de copies a au fil des années était produit mais le modèle de 1227 reste toujours l'archétype.

Les premières lampes avaient un pied en bakélite et tête et bras en acier peint, le plus suivant en noir et blanc mais parfois aussi rouge, jaune ou vert. Une version originale des années 30 coûte aujourd’hui environ 330 €. Un modèle simple chez IKEA coûte 10 €.

L’héritage est actuellement géré par la société britannique Anglepoise qui vend des modèles originaux ainsi que des éclairages de sol basé sur le même principe.

Qu’une réalisation d’un mécanisme à 4 bras après 80 ans encore est si utile est extraordinaire.

Thermoélectrique

Mon blog d’hier était sur les problèmes de trouver un réfrigérant idéale. Pourtant, la bonne solution peut venir d’une technologie toute différente.

L’effet thermoélectrique est connu depuis long temps. Du courant dans un circuit de deux fils, connecté par un troisième fil d’un mâtereau différent, rend un des jonctions chaud et l’autre froid. Dans les applications pratiques les fils ne sont plus des fils mais des pellets enfermé entre deux plaques. Quand alimenté par un courant, un côté devient chaud et l’autre froid. Une application pratique est les boites frigorifiées pour voitures. Pour 1 W alimenté la chaleur absorbé à l’intérieure est d’ordre 0,3 W tandis que il est d’ordre 2 W dans un frigo conventionnel.   

Le contraire fonctionne aussi. Si un côté est en contact avec un corps chaud et l’autre avec un corps froid, un courant électrique est généré.

Le problème majeur est le pauvre rendement. Pour le bon fonctionnement il faut un matériau que est à la fois un mauvais conducteur thermique, (pour maintenir une bonne différence de température), et un bon conducteur électrique, (pour éviter des pertes ohmiques). La tendance générale est que ces deux types de conductivité sont liés. Donc, un matériau qui est un mauvais conducteur thermique est aussi est un mauvais conducteur électrique. Cependant, cette réciprocité n’est pas parfaite. Une alliance de tellurure et bismuth peut par exemple produire un effet acceptable pour certaines applications nichées.

Dans nous voitures beaucoup de carburant est gaspillé en forme de pertes caloriques. De nombreux constructeurs essayent de développer des matériaux thermoélectriques capables d’extraire de la puissance à partir de la chaleur autrement perdue. Un tel appareil pourrait par exemple employer les échappements comme source de chaleur, l’air ambiant comme refroidisseur et tout en remplaçant l’alternateur charger la batterie.   

Mais jusqu'à présent les matériaux n’ont pas été suffisamment performants pour si faire. Une équipe de chercheurs chez KTH, suède peut changer la donne car ils ont trouvé un nanomatériau qui multiplie le rendement. L'année prochaine un prototype sera installé dans un Seat.

Le matériau est skuttérudite. C’est la conductivité thermique de ce minéral qu’ils ont réussi à réduire d’une façon spectaculaire en le dopant, avec entre autre du nickel et en le fabriquant à partir de nanostructures.      

Le résultat n’est pas encore assez performant pour remplacer le cycle thermodynamique conventionnel mais les applications potentiellement possibles sont devenues plus nombreux, y compris le remplacement des alternateurs de voitures.

Cependant, d’autres groupes de chercheurs voient dans leurs calcules que d’autre conceptions, basé sur la nanotechnologie, pourraient rendre l’effet encore plus performants.

Il y a donc un espoir que les compresseurs dans nos frigos et nos pompes à chaleur un jour pourraient être remplacés par des engins beaucoup plus simple. Dans ce cas il serrait véritable révolution thermodynamique !

Réfrigérant

Un réfrigérant est un liquide/gaz utilisé dans des frigos. Le nom est un peu imprécis car ils sont aussi utilisés dans des pompes à chaleur. Les appareilles qui utilise ses fluides fonctionnent tous de la même manière. De la chaleur est absorbé par évaporation et rejeté par condensation. 

Le nombre de fluides théocratiquement possible est importants mais donné toutes les limitations pratiques, très peu. Un bon réfrigérant doit être thermiquement efficace, non toxique, non corrosive, non inflammable, ne pas résoudre l'huile, bon pour l’environnement et peu cher. Le parfait réfrigérant n’existe pas. Il faut se contenter avec des compromis.

 1,1,1,2-tétrafluoroéthane

Dans le passe il y avait des réfrigérant avec noms telles que R12, R22 et cetera. Mais, ils contiennent du chlore qui est très mauvais pour la couche d’ozone. Ils sont maintenant interdits. Puis, le R134a a pris le relais mais cette réfrigérant, aussi nommé 1,1,1,2-tétrafluoroéthane, à un effet de serre 1430 plus important que le CO2. À partir de 2017 le parlement européen n’acceptera pas plus que 150 fois.

Plusieurs fabricant de voitures ont fait des essayes avec CO2 comme réfrigérant dans leurs système de climatisation. Mais, pour qu’il fonctionne il faut employer des pressions considérables, autour de 60 atmosphères, qui en combinaison avec des vibrations et des températures ambiants variables, le rand extrêmement difficile d’enfermer. 

HFO-1234yf, 2,3,3,3-Tetrafluoropropene

 

Après 10 ans de recherche l’entreprise Honywell a présenté le HFO-1234yf, 2,3,3,3-Tetrafluoropropene qui n’est que 4 fois plus pire que le CO2.

Malgré un prix très élève un grand partie de l’industrie automobile a accepté se produit. Mais, maintenant les allemands s’opposent avec l’argument qu’il est inflammable. Chez Hontwell on réplique que les voitures contiennent tant d’autres liquides inflammables et que l’argument réel serait le prix.

Néanmoins, Daimler-Benz se dit aussi être soutenu par Audi, BMW, Porsche et Volkswagen. Un représentant de Daimler fait valoir que l’entreprise se prépare à payer pour enfreindre la directive européenne. Mais, qu’il s’agit d’un frais et ne pas un amende !    

Voila un bon jeu de mots. Quand payerons-nous un frais pour excès de vitesse ?

La pierre de soleil sur un navire de 1500 siècle

Un cristal trouvée dans une épave pourrait être le semblable de la pierre de soleil, une moyenne de navigation mythique utilisé par les vikings. Ce genre de cristal transparent aurait été employé pour localiser le soleil en temps nuageux.

Il pourrait aider à expliquer comment les vikings ont pu naviguer à travers des vastes mers bien avant l'invention de la boussole magnétique. Cependant, un certain nombre d'universitaires traiter cette théorie avec scepticisme.

 Les chemins pris par les vikings.

Il est estimé que leurs navires pourraient attendre 6 – 8 nœuds. Pour parcourir la distance entre Oslo et Reykjavik, environ, 17745 km, il fallait donc un voyage d’environ 6 jours sur une mer assez agité et un ciel suivent nuageux. Comment savaient-ils naviguer dans ces circonstances peu favorables ?     

 

Une équipe de l'Université de Rennes ont trouvé le cristal en examinant une épave britannique coulé au large de l'île d'Aurigny dans la Manche en 1592. 

 
Ce cristal rectangulaire de la taille d'un paquet de cigarettes a été trouvé à côté d'une paire de diviseurs, suggérant qu'il faisait partie d’un équipement de navigation.

L’effet se produit parce que les rayons venant du soleil sont polarisés, même quand ils ont percé des nuages, tandis que les rayons indirectes ne le sont pas. Donné que la réfraction dans le cristal dépende de la polarisation il est, en l’alignant vers le ciel et le tournant, possible de trouver la position du soleil.

Cependant, aucune pierre de soleil de vikings intacte n’a été trouvée. Il n’a que des vagues références dans leurs sagas.

Mais que faisait cette pierre du soleil dans un bateau des années 1500, une époque où la boussole certainement était en cours d'utilisation ? Les chercheurs proposent que les compas magnétique ne fonctionnaient pas bien sur navires portant armés de fusils de fer, un métal magnétique.

Jokkmokk vous invite

Où aller pêcher, acheter l'huile pour la motoneige, provisionner de la viande d’élan, se couper les cheveux, pour acheter une maison ?

Appelez Marie !

Elle est responsable pour ce genre de service depuis Octobre. Combien ont téléphoné ?

Ne personne !

Qui veut remplacer l’infirmière pendant ces vacances ? Un salaire de 5 000 € par mois est offert + un week-end de clôture dans le village de montagne Årrenjarka, pour l’infirmière et son partenaire !

Ne personne !

Locaux commerciaux vides et des belles maisons vendues à 50 000 €. Plus besoin de fermer la porte par clef et de la bon neige pour skier à 2 mètres de l’entrée.

Jokkmokk, le virage du fleuve dans la langue des samis, n’attire pas les suédois. Sauf, le marché annuel qui cette année a eu 37 000 visiteurs.

 Le chômage est de 10% mais la commune manque de la bonne compétence. Voici qu’est dit sur leur site d'accueille :

La commune de Jokkmokk est la première dans la région en matière d’entrepreneuriat de la jeunesse et des femmes. Jokkmokk a une économie diversifiée, tourisme, industrie légère, sociétés de services et produit fait par les Samis. La diversité des entreprises est une force pour le futur développement de la municipalité.

La culture et les produits des Samis, l'industrie du divertissement et l'industrie des tests climatiques sont des secteurs importants et prioritaires avec de bonnes perspectives de développement.

Le secteur privé se développe à un bon rythme. En ce qui concerne l'entrepreneuriat, la proportion de petites et moyennes entreprises augment. Il y a environ 350 enregistrées dans la municipalité. Plusieurs exportent ses produits avec succès.

Mais, peu de personnes veulent s’établir. La commune fait maintenant des efforts pour recruter des non-suédois. Voici d’autres efforts, en néerlandais et anglais, faiblement masqués comme blogs.

Dans les grand nord ils n’ont pas peur des étrangers. Tout le monde qui s’installe, n’importe origine, est le bien venu. La population est déjà si mélangé, suédois, samis, finnois, roms…………Écoutez le fameux Jokkmokks-Jokke chanter en anglais, (en école il a eu la note C en musique qui selon le code d’époque correspond à nul). Il a des traits sami. Quand on lui a demandé de son origine il a répondu que c’étaient de bons mais pauvres gens et que le reste ne lui faisait pas de problèmes.  

Les idées, parfois appelés préjuges, qui ont les gens de Stockholm vis-à-vis leur compatriotes du nord a été le sujet d’un enquête. Selon les gens de la capitale les nordistes sont robuste, parlent lentement, prisent beaucoup, boivent de la clair de lune, font de la motoneige et chassent des élans.

Pourtant, l’entêtement à ne jamais abandonner leurs efforts pour la région, malgré toutes les difficultés, serait un autre bon caractéristique.

Moins de charges ou automatisation

Le gouvernement lutte avec la compétitivité industrielle de la France. Une piste est des subventions en divers formes. Même s’il n’est pas dit elle représente l’idée de moins d’impôts pour les entreprises et plus d’impôts sur la consommation, un véritable casse-tête pour les politiciens.

Pourtant, il y a d’autres pistes à suivre. Un est l’automatisation. Grace à ce type d’ingénierie plusieurs sous-traitants de l’industrie suédois sont maintenant capables de remporter des commandes en concurrence avec des pays de salaires basses.

Il n'y a pas si longtemps que les grandes sociétés exigés de ses fournisseurs d’avoir la production dans un pays à bas salaires. Où n'avait pas d’importance, seulement le prix. Aujourd'hui les études montrent que l’importation de produis industrielles de pays à bas coût stagne !

Cette tendance montre que la Suède maintenant est un pays attractif pour la production de produits industriels car les entreprises sont de plus en plus automatisées. Une conséquence est que la masse salariale pèse moins dans les prix des produits. En 2008 cela n’était pas le cas et 10 000 emplois ont été perdus. Mais, aujourd’hui les études montrent que l'industrie d’automobile a connu une croissance régulière depuis 2009, avec des très petits changements d’emplois.

La production lean de style Toyota et de fabriques hautement automatisées devient très rapidement le standard. Les entreprises améliorent aussi constamment la logistique et les déplacements à l'intérieur des usines deviennent peu à peu automatisés.

Il y a des exemples de systèmes de manutention, nées dans l'industrie textile, où les systèmes convoies automatisés par son nature éliminent des sources d'erreur et ainsi augmente la productivité. Les fournisseurs de l'industrie automobile les utilisent maintenant. Le résultat de toutes ces améliorations est qu’ils maintenant sont capables de produire des composants à des prix qui autrefois n’étaient possible que dans des pays à faible coût.

La menace est le manque de compétences dans ce nouveau mode de production. Le changement structurel fait que l’industrie maintenant a besoin d’ouvriers pour lesquelles d’appuyer sur des touches est plus important que le travail musculaire, c’est-à-dire être des opérateurs qui surveillent le processus de fabrication. L’industrie a actuellement une pénurie de cette nouvelle génération de travailleurs qui comprennent, peuvent interpréter et prendre des bons décisions sur la base de manuels techniques, souvent rédigés en anglais.

Voila, avec des bons mesures une production industrielle est possible aussi dans nous pays. Les impôts sont naturellement importants mais plus important encore est la compétence !