La cryo-batterie britannique qui peut stocker 250 MWh

En dehors de Manchester, les premiers pas ont été franchis vers la mise en œuvre  d'une cryo-batterie de 250 MWh. Le but de cet investissement technologique est de devenir l'un des plus grands systèmes de stockage d'énergie d'Europe.

 

Pour que nous dans l'avenir puissions faire confiance aux générateurs d'énergie intermittents tels que panneaux solaires et éoliennes il faut des bonnes options de stockage. Une solution innovante est la cryo-batterie.

 

La technologie consiste à refroidir l'air à -196 °C, ce qui le rend liquide. Il est fait lorsque les énergies renouvelables donnent un surplus. L’air liquide est stocké dans des réservoirs. Lorsque le soleil se couche ou le vent se calme, on chauffe cet air liquide avec une source ambiante, qui le rend gazeuse et capable à faire tourner un turbine. Le rendement est 60 – 70%, ce qui est plus haut que pour des systèmes où l’air comprimé est stocké dans des réservoirs souterrains.

 

D’autres avantages du système est qu'il est extensible et qu'il peut stocker énergie pendant longtemps.

 

La société qui mène le projet, Highview Power, a travaillé sur divers projets pilotes depuis quelques années et le système de 50 MW puissance qui actuellement est en construction prêt de Manchester aura la capacité de stocker 250 MWh, donc suffisant pour produire la puissance maximale pendant 5 heures ce qui un peu près corresponde à 50 000 foyers.

 

Source : BBC

Personnalité des chats cartographiée

 

Des chercheurs finnois ont étudié le degré d'hérédité pour un certain nombre de comportements chez différentes races de chats. Leur analyse montre que la race Turc de Van est la plus agressive envers humains et d’autres chats, tandis que le British shorthair est docile mais timide. La race Korat est sociable, le Rex de Cornouailles est super actif et les races de chats orientaux ont généralement des comportements qui peuvent être perçus comme difficiles.

 

Il y a plus de 70 races de chats enregistrées dans le monde. La catégorisation donne des descriptions précises sur l'apparence physique mais des descriptions assez vagues sur les tempéraments. Aidés par analyses statistiques, des chercheurs finnois ont maintenant étudié l'importance de 10 comportements chez 19 races de chats. Les données proviennent de questionnaires et comprennent 5 700 chats finnois, dont un peu plus de 800 étaient des « chats domestiques sans classifications raciales ».

 

Le Turc de Van est la race qui, selon ces analyses est la plus agressive envers les membres de la famille. Elle est aussi le plus agressive envers les étrangers et d’autres chats.

British shorthair est considéré comme le plus distanciant envers les gens, mais aussi le moins susceptible d'être agressif envers les membres de la famille. La race pourrait être décrite comme un peu timide et retirée.

 

Le Korat, en contraire, se distancie le moins des humains.

 

Les races Rex de Cornouailles et British shorthair ont respectivement les niveaux d'activités les plus élevés et les plus bas de toutes les races incluses dans l'étude.

La Burmese et l’Oriental shorthair et longhair sont les plus susceptibles de faire un soin excessif de leurs fourrures. Ces races de chats orientaux ont généralement le plus de comportements perçus comme gênants par leurs propriétaires.

 

Comparé aux chats de races pures, le niveau d'activité chez le chat domestique est moyen tandis que son agressivité envers les autres chats est élevée, tout comme sa timidité envers les étrangers et les objets.

 

Les chercheurs analysaient aussi le degré d'hérédité des comportements de 3 races, le Turc de Van, le Maine Coon et le Ragdoll. Le degré d'hérédité dans ces cas était de 0,4 à 0,53, (la valeur maximale est 1,0). L'agressivité contre des étrangers et le niveau d'activité ont une héritabilité assez élevée pour ces trois races.

 

Parce que ces analyses sont les premières du genre, les chiffres sont difficiles à interpréter. Cependant, des nombreuses études ont été réalisées sur des chiens et l'héritabilité de leurs comportements est à peu près au même niveau que pour les chats.

 

Source : Sientific reports

Comment le virus se propage dans des grandes villes

 

En utilisant les données de téléphone portable de près de 100 millions
d'Américains, les chercheurs ont réussi à construire un modèle
 informatique capable de prédire avec précision la propagation
du coronavirus dans les grandes villes d’Etats-Unis.  

 

Les experts ont désignés les domiciles et les lieux de travail comme des endroits où le risque d’infections est élevé. Cependant, ils ne sont pas les seules. Selon des chercheurs le risque est aussi élevé dans des restaurants, gyms, cafés et hôtels.

 

Des chercheurs américains ont maintenant développé un modèle informatique qui peut prédire comment le virus se propagerait dans 10 grandes villes américaines, telles que Chicago ou New York. Le modèle explique aussi pourquoi les Américains pauvres ont un plus grand risque à attraper la maladie.

 

Leur modèle informatique a analysé la façon dont des personnes de différents milieux démographiques et régions fréquentent des endroits plus ou moins bondés.

 

L'étude est basée sur les schémas de mouvement de 98 millions d'Américains dans dix grandes villes sur deux périodes ce printemps. Les villes comprenaient entre autres Chicago, Dallas, Los Angeles et New York.

 

Au cours de la première période, les chercheurs ont saisi des données de 553 000 espaces publics que les gens visitent chaque jour, tels que divers types de magasins, restaurants, églises, etc. Grâce aux données antonymies des opérateurs de téléphonie mobile, ils ont ensuite créé une image détaillée du nombre de ces locaux, répartis en 20 catégories, et le nombre de visiteurs de chaque jour, la durée des visites et surtout la congestion basée sur le nombre de visiteurs et la taille.

 

Avec des données épidémiologiques sur la propagation de l'infection au cours de la première phase, le modèle a ensuite été capable de correctement prédire le nombre de cas confirmés au fil du temps dans les villes pendant la deuxième phase.

Il s'est avéré que relativement peu de locaux représentaient une grande partie de la propagation. À Chicago, par exemple, 10% des locaux représentaient 85% des infections. Les types de locaux que l'étude indique comme des lieux à haut risque sont des restaurants, gyms, cafés et hôtels. C'est-à-dire des lieux qui où se rassemblent relativement nombreuses personnes, pendant une période relativement longue.

Les chercheurs ont aussi pu déterminer pourquoi les pauvres ont plus des risques de contamination. Les gens des régions les plus pauvres sont en moyenne logés moins spacieux et travaillent dans des espaces plus encombrées. Les épiceries dans ces régions avaient aussi 59% plus de personnes par métré carré. De plus, cette catégorie passait en moyenne 17% plus de temps à faire leurs achats.

 

Source : Nature

La stimulation électrique peut soulager la dyslexie

 

Les personnes atteintes de dyslexie peuvent être aidées par une stimulation électrique du cerveau. C'est la conclusion des chercheurs en neurosciences de l'Université de Genève en Suisse.

 

Ces personnes ont des lacunes fondamentales dans le développement phonologique, c'est-à-dire des difficultés à diviser les mots en phonèmes et à les faire correspondre aux lettres écrites. Les déficiences phonologiques sont associées à des modifications du cortex auditif. C’est aussi là que les chercheurs ont trouvé un lien entre des oscillations à une certaine fréquence, 30 Hz et la capacité à traiter les sons du langage qui sont essentiels pour décoder l'écriture.

 

15 adultes dyslexiques et 15 personnes sans dyslexie participaient dans une étude où ils recevaient une stimulation électrique externe à cette fréquence pendant 20 min. Immédiatement après les chercheurs pouvaient constater une amélioration de la capacité de lecture dans le groupe dyslexique.

 

Source : Université de Genève

Un engin à triple emplois : Vélo électrique, bateau et maison

 

Sans la possibilité à voler aux destinations lointaines, les gens pensent à ce qu’ils peuvent faire faciliter les découverts tout près de chez d’eux. La pandémie de Corona a accru l'intérêt pour camping-cars et bateaux.  

 

L'idée à combiner un vélo électrique, un bateau et un camping-car est née après un long voyage à vélo de 3000 km entre Londres et Tokyo. Cependant, l'atelier letton de conceptions et de prototypes Zeltini n'avait probablement aucune idée à quelle hauteur le monde allait apprécier leur conception. L'attention autour de leur étrange création, appelé Z-Triton, est devenue énorme.

 

Pour se déplacer le Z-Triton a 2 moteurs électriques de 250 W chacun, ainsi que d'un moteur de bateau électrique amovible qui est utilisé lorsqu’on souhaite naviguer. La batterie de 36 V est chargeable soit par une prise électrique, soit par panneaux solaires sur le toit.

 

Selon Zeltini, 2 personnes peuvent dormir dans le véhicule qui aussi comprend une petite cuisine. Le Z-Triton mesure 3,6 m de long, 1,2 m de large et 1,55 m de haut. Le corps est construit en contreplaqué et fibre de verre.

 

Pourtant, il en est encore au stade du prototype. L'espoir de Zeltini est de pouvoir mettre le véhicule en production à l'aide d'une campagne de financement à la base. L'objectif est d’atteindre le marché l'année prochaine. Le prix oscille entre 7 000 et 9 000 euros, selon le niveau d'équipement.

Tous dépenses inclut les voitures électriques peuvent être moins chers !

 

Pour certaines personnes, il peut être moins cher de posséder une voiture électrique qu'une voiture à essence ou diesel de taille similaire. C’est que montre une thèse suédoise.

 

L'étude a comparé les coûts d'achat, services, taxes et carburant. Une personne qui parcourt au moins 1 500 km par an pendant au moins 3 ans peut économiser de l'argent en achetant une voiture électrique et cela même si la voiture électrique coûte plus cher.

 

Cependant, la plupart des particuliers ne font pas un calcule du coût totale. Ils se concentrent principalement sur le prix d'achat.

 

Donné qu’une voiture électrique reçoivent un bonus et que la taxe, (encore utilisé en Suède), sur les voitures a changé, la situation est désormais encore plus favorable pour les voitures électriques mais il n'est pas possible de dire avec certitude qu'elles sont moins chère pour tout le monde.

 

Un très important facteur est la possibilité de charger les batteries à la maison. Les sautions de rechargement commerciaux ont des prix si élevés que chaque km parcouru en effet coute plus que pour une voiture d’essence.

 

Un journaliste que récemment à fait le voyage Stockholm – Marseille en voiture électrique, une distance routière de 2462 km, a payé plus de 1000 euro pour ces rechargements, ou 0,4 euro/km. Le prix d’essence serait dans l’ordre 0,1 euro/km !

Nouveau record pour les éoliennes suédoises

 

Les éoliennes suédoises ont établi un nouveau record. Cette année, ils ont produit 40% de plus qu'à la même période l'an dernier. L'explication la plus importante est que les éoliennes sont devenues meilleures et plus puissantes.

 

Jusqu'à présent elles ont cette année produit 20 TWh. Un printemps venteux a été un facteur contribuant, mais l’explication essentielle n'est pas la météo. Le développement de la technologie a rendu les éoliennes beaucoup plus puissantes et le prix par kWh produit a baissé.

 

Les plus grosses hélices d’éoliennes ont maintenant une superficie qui capte 4 fois plus de vent qu’il y a 10 ans. Par contre, donné que les prix seulement ont doublés, le prix par kWh produit est devenu 2 fois moins cher.

Un autre facteur important est que le plus haut que sont les éoliennes le plus forts sont les vents et le plus les heures de production réelles augmentent.

 

Les sources de financement ont aussi changés. L’importance du capital-risque diminue et les financiers sont maintenant plutôt des compagnies d'assurance et des fonds de pension qui investissent à long terme.

 

Si l'expansion se poursuit au même rythme, il est estimé que un tiers de la consommation électrique en Suède pourra être couverte par l'énergie éolienne d'ici la fin de 2022. L'expansion se développe principalement dans les grands vides dans le nord du pays.

 

Pourtant, il n’est pas sure que les conditions économiques favorables vont persister. La production saccadée des éoliennes crée des instabilités dans le réseau et à un certaines taux de contribution des éoliennes il deviendra nécessaire à investir dans des solutions stabilisantes.